Android Auto có lẽ là một trong những tiến bộ yêu thích của tôi trong năm qua. Ý tưởng có một dàn âm thanh nổi ô tô không khiến tôi muốn cho chiếc xe nhẹ nhàng vượt qua vách đá của vịnh Escambia trên đường về nhà, quả thực là một điều rất tốt. Giao diện người dùng không hút. Bản đồ tốt nhất trong kinh doanh. Truy cập vào tất cả âm nhạc của tôi. Khẩu lệnh. Podcast. Chúng tôi đã trải qua tất cả các ứng dụng có sẵn cho Android Auto và cho đến nay nó (hầu hết) đều tốt.
Nhưng có một vấn đề - ngoài vấn đề kết nối kỳ lạ, một số người trong diễn đàn của chúng tôi đã gặp phải - điều đó vẫn khiến tôi phải gãi đầu. Đó thực sự là một tính năng an toàn - và một tính năng có thể gây hại nhiều hơn là tốt.
Một vấn đề xuất hiện ở quá nhiều ứng dụng là màn hình "Vì lý do an toàn, không có thêm mục nào có thể được hiển thị". Đó là một phần của tính năng an toàn (chi tiết tại đây) yêu cầu một hành động phải được hoàn thành trong vòng sáu bước trên Android Auto. Đó là, bạn có thể chạm vào màn hình không quá sáu lần. (Và Google nói rằng quy tắc đó thậm chí còn nghiêm ngặt hơn ở Nhật Bản, nơi bạn chỉ cần bốn lần chạm để hoàn thành công việc.)
Tối đa sáu vòi đó là một phước lành và một lời nguyền. Một mặt, nó giữ cho chúng ta không bị đóng băng với màn hình quá nhiều và (hy vọng) buộc chúng ta phải phụ thuộc nhiều hơn vào các lệnh bằng giọng nói, điều này cuối cùng khiến mắt chúng ta rời khỏi đường và rời tay khỏi điện thoại. Không ai nên đặt câu hỏi về ý định đó. Đặt điện thoại xuống khi chúng ta đang lái xe là một trong những thay đổi quan trọng nhất mà chúng ta cần thấy trong không gian di động.
Các ứng dụng phải sáng tạo để tránh tối đa sáu lần nhấn. Hoặc các tài xế chỉ có thể rút điện thoại ra và quay lại lối cũ.
Và thật thú vị khi xem các nhà phát triển ứng dụng đã xử lý nó như thế nào. Google Play Music trên Android Auto thoạt đầu có vẻ khá hạn chế. Bạn thực sự không thể đi sâu vào nghệ sĩ hoặc album hoặc danh mục, điều này có ý nghĩa một khi bạn biết về mức tối đa sáu lần nhấn này - bạn sẽ gặp nó rất nhanh. Vì vậy, thay vào đó, bạn phải dựa vào lệnh thoại, hoạt động với mức độ thành công khác nhau. (Và đó là giả sử bạn biết bạn muốn nghe gì ở nơi đầu tiên.) Lần đầu tiên tôi tìm thấy giới hạn nhấn này bằng cách sử dụng Pocket Casts. Tôi đã đăng ký một loạt các podcast, với phần mới nhất được thêm vào cuối danh sách - với các tập phim của họ cách xa bảy vòi, và do đó ngoài tầm với. Danh mục "Các tập chưa phát" đã giúp một số người, nhưng điều đó cũng có nghĩa là liếc qua tất cả các danh sách chưa được phát thay vì có thể đi thẳng đến một chương trình cụ thể. Nhưng cuối cùng tôi đã thay đổi thói quen của mình và hủy đăng ký khỏi các chương trình mà tôi không thường xuyên nghe.
Vì vậy, các nhà phát triển có nên buộc phải làm trung tính các ứng dụng của họ cho ít vòi hơn không? Hoặc người dùng thay đổi cách họ sử dụng ứng dụng? Tôi sợ nó có thể không quan trọng dù sao.
Một trong những yêu cầu cho trải nghiệm Android Auto là kết nối Bluetooth cho các cuộc gọi điện thoại. (Android Auto sử dụng USB cho âm thanh.) Và nếu bạn đã có một âm thanh nổi ô tô có khả năng Bluetooth, bạn sẽ đi được một nửa trải nghiệm rảnh tay tốt ở nơi đầu tiên. Nhưng một kết nối Bluetooth thực sự không làm gì để giữ điện thoại ngoài tầm tay của bạn. Android Auto có hiệu quả (nhưng, không, không hoàn toàn) khóa bạn khỏi điện thoại trong khi sử dụng, phủ logo "Android Auto" trên màn hình đen, miễn là điện thoại được cắm. Tuy nhiên, kết nối Bluetooth tiêu chuẩn. vẫn cho phép bạn nhận và sử dụng điện thoại như bình thường.
Vậy điều gì để ngăn người dùng nản lòng với giới hạn sáu chạm, thiếu trình duyệt album / album hoặc ứng dụng phụ chỉ đơn giản là rút phích cắm khỏi Android Auto, kết nối qua Bluetooth và phủ nhận giao diện người dùng an toàn hơn?
Điều cuối cùng mà Android Auto (hay CarPlay của Apple, đối với tôi cũng quan trọng không kém) cần làm là điều khiển các trình điều khiển quay lại các cách cũ, với điện thoại trong tay. Tin vui là chúng ta vẫn còn trong những ngày đầu và tôi tin rằng Google sẽ giải quyết mọi thứ đúng cách, dựa vào phần mềm thiết bị cầm tay thay vì phần mềm trong xe để cập nhật. Và trong mọi trường hợp, trách nhiệm vẫn thuộc về những người ngồi sau tay lái.
