Mục lục:
Tôi không yêu cầu nhiều tính năng khi chọn xe cho thuê, nhưng Android Auto thường đứng đầu danh sách. Có màn hình lớn hơn cho Google Maps trên các ổ đĩa dài rất tiện dụng và giao diện người dùng lớn cho các cuộc gọi và âm nhạc thực sự giúp tôi trở thành một trình điều khiển an toàn hơn. Tôi đã quá quen với nó, thật khó để tận hưởng một chiếc xe mà không có nó.
Lần này, chiếc xe cho thuê của tôi có một chút khác biệt. Tôi đã được cung cấp một chiếc Audi Q5 Quattro 2018, trên đỉnh động cơ có công suất 248 mã lực đi kèm với giao diện Android Auto không bao gồm màn hình cảm ứng.
Đợi đã, chuyện gì đang xảy ra ở đây vậy?
Có rất ít về Android Auto không được thiết kế rõ ràng để được chạm vào. Ngay cả khi bạn chỉ sử dụng ứng dụng Android Auto trên điện thoại, giao diện người dùng được thiết kế để bạn có thể thực hiện nhanh chóng và chạm ngón tay vào một nút lớn mà không quan tâm đến độ chính xác. Thật khó để bỏ lỡ các nút lớn này, đây là một phần hấp dẫn đặc biệt là trên màn hình lớn hơn.
Nhưng màn hình phương tiện 7 inch trong phiên bản 2018 không có khả năng cảm ứng. Nó chỉ là thủy tinh. Đó là bởi vì toàn bộ phần còn lại của giao diện do Audi sản xuất được điều khiển với mặt số quay xuống bên cạnh núm xoay. Đó là một nút lớn có thể được xoắn sang trái hoặc phải và nhấn vào để chọn, nhưng cũng có thể được dịch chuyển trong bộ chỉ đường D-Pad tiêu chuẩn. Có những hành động nhanh chóng để điều khiển âm nhạc và âm lượng trên vô lăng, nhưng về cơ bản, bạn đã làm mọi thứ khác với mặt số này.
Để nói điều này đã làm cho một số quen thuộc là một chút dưới. Nếu tôi muốn chuyển sang giao diện Google Play Music từ giao diện Google Maps, tôi phải kéo xuống mặt số để có thể truy cập các nút khởi động nhanh, sau đó xoay nút xoay sang nút tôi muốn và nhấn xuống để chọn. Để quay lại giao diện chính từ nút điều hướng phía dưới này, tôi cần phải quay số lên. Nếu tôi muốn truy cập Menu Hamburger trên bất kỳ màn hình nào, tôi cần trượt mặt số sang trái. Bất cứ khi nào tôi muốn sử dụng giọng nói của mình, tôi cần phải trượt mặt số sang bên phải và chờ tiếng nói thông qua loa xe hơi.
Như bạn có thể thấy, điều này đã thêm rất nhiều bước bổ sung cho khá nhiều thứ. Không có tình huống chạm vào màn hình cảm ứng sẽ không phải là một chuyến đi ngắn hơn để sử dụng giao diện này, nhưng cũng rõ ràng Google và Audi đảm bảo mọi phần của giao diện Android Auto vẫn có thể truy cập được.
Tôi hầu như không ghét điều này
Tôi sẽ thành thật, vài giờ đầu tiên lái chiếc xe này không phải là sở thích của tôi. Tôi cảm thấy như mình đang học một hệ thống hoàn toàn mới, và mọi thứ đều cảm thấy bất tiện. Nếu tôi chỉ sử dụng chiếc xe đó trong một ngày, ý kiến của tôi sẽ rất khác và tôi đoán những người ở Audio sẽ không muốn trả lời các cuộc gọi điện thoại của tôi trong tương lai.
Khi tôi hoàn thành 16 giờ lái xe, hệ thống của Audi cảm thấy tự nhiên.
Nhưng ngay khoảng sáu giờ, tất cả các loại nhấp chuột. Điều hướng quay số trở thành bộ nhớ cơ. Tôi thấy rằng tôi biết rõ về UI đủ để tôi không thực sự cần phải nhìn vào màn hình trong khi tôi đang lái xe để thay đổi nó. Nếu tôi muốn có một danh sách phát mới trong Play Music hoặc nếu tôi muốn có một podcast khác trong Pocket Casts, tôi sẽ biết có bao nhiêu lần nhấp quay số để đến đó. Tôi chủ yếu sử dụng giọng nói của mình trong Google Maps hoặc khi tôi muốn gọi cho ai đó, điều này có cảm giác giống như sử dụng xe của tôi ở nhà.
Khi tôi hoàn thành 16 giờ lái xe, hệ thống của Audi cảm thấy tự nhiên. Tôi thậm chí có thể cảm thấy an toàn hơn một chút, bởi vì tôi có thể nhận ra tôi đã tập trung hơn nữa vào con đường mà tôi thường đi. Sự khác biệt thực sự duy nhất là với các thông báo. Nếu tôi nhận được một tin nhắn văn bản, việc loại bỏ những tin nhắn đó luôn tiện lợi hơn đáng kể so với giao diện cảm ứng. Nhưng tôi đã tắt hầu hết các thông báo của mình khi tôi lái xe, vì vậy đây là một điều khá ít gặp phải ngay cả sau 34 giờ lái xe trong xe.
Tôi không tin rằng tôi muốn nó là mặc định, nhưng sau khi dành quá nhiều thời gian cho chiếc xe này, tôi thấy mình tự hỏi mình sẽ sử dụng màn hình cảm ứng đến mức nào nếu nó thậm chí là một tùy chọn trong chiếc xe này. Nó làm tôi tự hỏi liệu Google và các nhà sản xuất ô tô khác có coi hệ thống xây dựng là nhiều phương thức nhập liệu cho các chế độ phương tiện này được coi là tiêu chuẩn hay không. Và đến thời điểm đó, điều gì sẽ xảy ra nếu một công ty như Logitech thực hiện quay số thân thiện với xe hơi cho mọi chiếc xe hoạt động với ứng dụng Android Auto thay vì yêu cầu màn hình riêng biệt?
